中特工程(圖)_挖機四輪一帶零件_遠安縣挖機四輪一帶：

電力傳動(dòng)相比，液力傳動(dòng)不過(guò)是后起之秀。但它在與電傳動(dòng)的競爭中，異軍突起，很快贏(yíng)得了重要位置。液力傳動(dòng)裝置的優(yōu)點(diǎn)是不用電機，可以節省大量昂貴的銅，同時(shí)它的重量也輕些。這使得機車(chē)降低了造價(jià)也減輕了重量，即在同樣的機車(chē)重量下，它的機車(chē)功率一般都比電傳動(dòng)機車(chē)大。另外，液力傳動(dòng)裝置的可靠性高，維護工作簡(jiǎn)單，修理費也少。還有一個(gè)優(yōu)點(diǎn)是，它的部件是密閉式的，無(wú)論風(fēng)砂雨雪對它的工作都不產(chǎn)生什么壞的影響。

液力傳動(dòng)裝置的主要組成部分是液力傳動(dòng)箱、車(chē)軸齒輪箱、換向機構和相互聯(lián)結的萬(wàn)向軸等。它的核心元件是液力傳動(dòng)箱中的液力變扭器，主要由泵輪、渦輪和導向輪組成。泵輪通過(guò)軸和齒輪與柴油機的曲軸相連，渦輪通過(guò)軸和齒輪與機車(chē)的動(dòng)輪相連，導向輪固定在變扭器的外殼上，并不轉動(dòng)。當柴油機啟動(dòng)時(shí)，泵輪被帶動(dòng)高速旋轉，泵輪葉片則帶動(dòng)工作油以很高的壓力和流速沖擊渦輪葉片，使渦輪與泵輪以相同的方向轉動(dòng)，再通過(guò)齒輪把柴油機的輸出功率傳遞到機車(chē)的動(dòng)輪上，從而使機車(chē)運行。

在安裝法蘭盤(pán)時(shí)，應在法蘭盤(pán)與導向輪軸承座端面的配合面上均勻地涂上1層密封膠，然后再擰緊螺栓。

　　3.動(dòng)平衡試驗

　　由于該導向輪總成是在舊件基礎上改裝的，舊導向輪的不均勻磨損和中心孔加工時(shí)的誤差都可能使組裝后的導向輪重心偏離，導致導向輪運轉失穩，縮短軸承的使用壽命。所以在組裝完成后，有必要進(jìn)行動(dòng)平衡試驗。由于條件限制，我們采取簡(jiǎn)單的試驗方法，即將2個(gè)導向輪座分別固定在2個(gè)支架上，使導向輪懸空，然后反復轉動(dòng)導向輪，根據其轉動(dòng)、停止的運動(dòng)規律，確定重心偏離部位，然后將引導輪外緣堆焊再矯正重心即可。

　　經(jīng)過(guò)幾個(gè)月使用和觀(guān)察，改裝后的導向輪運轉靈活，性能可靠，易于維護保養，改裝方案獲得了成功。

我公司的1臺日立EX300型挖掘機，導向輪支承裝置采用2個(gè)滑動(dòng)軸承與導向輪軸配合，其密封采用浮動(dòng)密封環(huán)結構，使用齒輪油潤滑。該機已經(jīng)使用10余年，導向輪曾多次重新鑲配滑動(dòng)軸承，更換浮動(dòng)密封環(huán)，結果每次修理后使用周期較短，效果較差。若更換導向輪總成，則購置成本高，到貨周期長(cháng)，不能滿(mǎn)足工程施工的需術(shù)。

　　為了提高導向輪支撐裝置修復后的耐用程度，我們嘗試利用本單位維修能力完成導向輪的改裝工作。主要做法是：改裝導向輪支承和潤滑方式，用滾動(dòng)軸承代替滑動(dòng)軸承，用潤滑脂代替齒輪油。

(1)選擇適宜的軸承

　　挖掘機在直線(xiàn)行走過(guò)程中，導向輪軸主要承受徑向作用力；轉彎時(shí)，行走架作用力使導向輪軸產(chǎn)生一定軸向分力，且轉彎半徑越小，軸向分力越大，軸向分力的方向也隨轉彎方向的改變而改變。根據導向輪軸受力情況，決定選用以承受徑向負荷為主、軸向負荷為輔的單列圓錐滾子軸承，且“背靠背”安裝，以方便調整徑向和軸向游隙。

　　根據導向輪中心孔的實(shí)際尺寸，選擇軸承型號。經(jīng)過(guò)測算和篩選，決定選用7319型非密封的單列圓錐滾子軸承（外徑φ200?mm，內徑φ95?mm）。據此重新制作導向輪軸，將安裝軸承的2個(gè)軸頸尺寸由φ85?mm 增加到φ95?mm。